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車橋-車橋銷售-九躍車橋
威海市九躍車橋有限公司
- 經營模式：生產加工
- 地址：山東威海臨港經濟技術開發(fā)區(qū)黃嵐辦事處東100米
- 主營：汽車前后橋和機械零部件的生產銷售
- 產品詳情
- 聯(lián)系方式
- 產品品牌：九躍車橋
- 供貨總量：不限
- 價格說明：議定
- 包裝說明：不限
- 物流說明：貨運及物流
- 交貨說明：按訂單
- 有效期至：長期有效
- 上一條：天津車橋-福田后車橋-九躍前橋
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車橋-車橋銷售-九躍車橋 ：
汽車前后車橋,汽車前車橋,汽車后車橋各種類型汽車的轉向橋構造基本相同，主要由前軸(梁)、轉向節(jié)、主銷和輪轂、制動器等部分組成
作為主體零件的前軸，一般用中碳鋼經模鍛和熱處理而制成的。其斷面是工字形或管形。
為提高抗扭強度，在接近前軸兩端各有一個加粗部分成拳形，其中有通孔，主銷即插入此孔內。中部向下彎曲成凹形，其目的是使發(fā)動機位置得以降低，從而降低汽車質心；擴展駕駛員視野；減小傳動軸與變速器輸出軸之間的夾角。
威海市九躍車橋有限公司位于美麗的山東半島，適合人類居住的城市——威海市，成立于1995年，固定資產2億元，二十多年來公司一直致力于汽車前后橋的研發(fā)、生產和銷售。主導產品有微卡、小卡、輕卡、皮卡四大系列幾十個品種，主要產品有0.5噸、1噸、三噸、五噸汽車前后橋,1020、6480盤轂式制動皮卡前后橋和電動車后橋。威海市九躍車橋有限公司將繼續(xù)以優(yōu)良的品質、精誠的服務，與國內外新老客戶攜手合作，共謀發(fā)展。
后橋就是跟后面兩個車輪連接的，如果前橋不是驅動橋（也就是所謂的前輪驅動車），那么后橋一定是驅動橋。這時候除了承載作用外還起到驅動和減速還有差速的作用，如果是四輪驅動的，一般在后橋前面還配有一個分動器。四驅車會有差速器和驅動軸跟后橋連接。相比于前橋，后橋承載的力要小一些，所以后橋一般沒有前橋體積大（特殊情況除外），畢竟前面需要承載發(fā)動機部分的很大質量。
如果把車比作一個人的話，后橋速比就有點像人的腿骨，后橋速比小的話，輕裝快跑，跑步的頻率高；后橋速比大的話，負重前行，跑步的頻率低。
也就是說，后橋速比小，爬坡力度小，油耗低；后橋速比大，爬坡力度強，速度慢，油耗高。
從目前來說，“大馬力小速比后橋”搭配是主流，適用的場景也更多，不像以前，發(fā)動機馬力小，超載也多，山路土路也多，所以以前更多傾向于選擇大速比后橋。
